“车让人”是一种城市和谐

　　这几年生活在城市里最明显的感觉是城市更美了，楼房更高了，汽车更多了。公车多了，私家车也多了，而且车越来越好，车速越来越快。每天上下班，都要穿行在车水马龙里，每每想横穿马路都是提心吊胆的。
　　虽然公路上的各种标志越来越多，交警也不少，但似乎给人的安全感却是有减无增。前些年沈阳市为了加强城市道路秩序管理，出台了《沈阳市行人与机动车道路交通事故处理办法》（第41号政府令），上海市政府也颁布了《关于本市道路交通事故严格依法定责、以责论处的通告》。旨在强化行人责任,当时人们对这两项法规概括为:“撞了白撞”。我清楚得记得当年有很多报纸电视台还报道了此法规实施后的一段时间里，行人违规减少了多少，车辆事故减少了多少。但随着历史脚步的前移，这两部法规也悄悄地退出了历史的舞台，这说明了什么？
　　对于车和人来说，人是弱者。如果一味区分开责任，谁也不用让谁，那是对弱者的一种不公平，更何况这种弱者却是人世间最宝贵的生命。“撞了白撞”的五条规定已成为历史，然而它留在人心中的影响却远没有结束。只要你和开车的人在一起聊天或是你开上一段时间车，就会发现在他们和你的心中，行人总会被视为“素质太差、不遵守规定等等”，而他们和你对自己的要求却很少。
　　公路是让车行驶的，也是让人行走的。你可以买车，但你买不走公路的行驶权，你买车在某些方面来说，你占用了行人更多的空间资源，所以有车族应该礼让行人才对，而不是要行人主动为车让行。有车开的人应该是在社会上“混”得较好的人，或是社会的上层人士，应该具有较高的素质，所以你开车就应该主动去让行人，你应该为自己占用了行人更多的空间而感到歉疚，你应该用你较高的素质去宽容人，而不是用你的蛮气和霸道来显自己的尊贵，那样只会让你的形象值降到最低。总之一句话，别开着车就把自己当爷，行人不算个什么屁。
　　相信每一位行人在遇到有车主动避让自己的时候都不会说他是傻瓜，而是从内心给予一种尊敬。如果开车的人都可以做到这一点，还会有行人骂开车的“抢死”吗？一个城市的和谐，包括方方面面，交通和谐也是一种和谐，交通和谐也影响着其他的和谐。一个城市，形成一种车让人的风气，是一种交通和谐的重要体现。
　　现如今的交通法规对于驾驶员在驾驶车辆的时候，不管是车辆本身出问题引起事故，还是司机本身非个人意愿发生交通事故，事后都是比较轻的惩罚，而就不允许行人因非主观原因引起的危险状况，比如视力不怎么好，听力不怎么好，但马路总还得过。如果车不让人，行人就可能会因此而付出最宝贵的生命。这是一种强对弱的不公平。车让人，可以让弱者的生命多一份安全；车让人，可以让弱者的生命得到更多的尊重；车让人，可以让出弱者对强者更多的信任和理解；车让人，更可以让社会更加人性化，让社会更和谐。因此要努力形成一种车让人的良好社会风气。
　　但要真正做到车主动让人，却是一件非常不容易的事。开会百姓要等当官的，遇事百姓要让当官的，这是我们传统文化里一种“以弱让强”的源源。百姓犯了法，很少有被原谅的，而政府做错了事，错就错了，能说一句“对不起”就足够让百姓感激涕零了。因此要改“人让车”为“车让人”，就要改变改变行人“奴”的意识，同时也要着力改变开车人的“主”的意识，就象我们反腐败不寄希望于几个清官，民主不能靠强者施舍一样。