歧视性收费不可取

火眼睛

12月1日零时起，成都市本地籍已缴纳“五路一桥”年费的川A和川O牌照车辆通行绕城高速公路时，将由“五路一桥管理处”统筹缴纳车辆通行费，车主全额免单。昨日，市政府举行新闻发布会正式通报了这一好消息。（《成都晚报》2007年11月21日）   

前几天就有人在俺耳边吹风，说成都车跑绕城高速要免费了，俺不信，这怎么可能呢，即便是有人提议，即便是为了解决交通堵塞问题也不可能出台这样的文件呀！没想到今天，没想到今天真的通过了！俺是个外地进城的粗人，俺没有车，也没打算买车，更买不起车，虽然与俺本身没多大关系，但看这条新闻还是莫明的不自在，别扭！就想问个凭什么，凭什么成都车就不收钱，凭什么外地车就要收钱？难到外地车缴的养路费就不是钱，难到外地车到成都就要“低车一等”？

可能许多人特别是成都人民都要反对俺的观点，“我们成都车是缴了年费的，况且这绕城高速绕的是成都，当然我们成都车就该免费”。话听起来是不错，但俺想问成都的绕城高速公路是谁修的？毫无疑问是四川高速公路建设开发总公司承担并建设的。俺又问四川省高速公路建设公发总公司是什么单位？是四川省交通厅下属的国有特许经营企业，职能是承担四川省的高速公路建设和维护。那么俺还想问，修绕城高速公路的钱是从哪里来的？俺费了老大的劲才在茫茫网海中找到了《四川省交通厅、四川省物价局关于同意成都绕城高速公路试行收取车辆通行费的批复》(川交公路[2001]247号二00一年十二月二十七日)：工程概算总投资为427625万元，资金构成为：项目资本金160899万元(交通部补助59800万元，地方股本金101099，万元)；国债23000万元；银行贷款243726万元。也就是说项目本金是由中央和四川省财政给予的，中央和四川省的财政是从哪儿来的？答案俺这个粗人就不说了，这绕成都城的高速公路是拿全国人民和四川省人民的税钱修起来的。而主要使用这条高速路的车是哪里的车，不说自明，现在就奇了怪了，主要使用这绕城高速公路的车在这条高速公路上跑免费了，而偶尔在来成都跑一回的外地车却承担起了这条高速公路养护和维修的全部费用，这是什么道理？

四川省交通厅和成都市政府搭成的是什么协议？成都市内的五路一桥年票是成都的“内部问题”，怎么把属省管理的高速公路也拉了进去，如果每个城市都这样搞，那这个交通到底还通不通了？况且四川省又不是只有成都在实行年票制，宜宾、泸州、内江、绵阳等市也采用年票形式解决了城区路桥收费站的问题。其他一些市则在统一审计确定债务的基础上，采取归并、外迁、重新调整收费站布局的办法，解决城区路桥收费站设置的问题。也没听说绕这些城市跑一圈单收外地车的费用呀！

全世界收费公路 14万公里，其中10万公里在中国，占全世界 70%。收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤。(2007年8月 6日《中国经济周刊》) 向国家缴了养路费，还要缴大量的过桥过路费本就让中国车主极为郁闷了，这可好，在成都还要遇到这带“歧视性的收费”，难到这条高速路是专为成都车修的？