日前在杂志上看到一个省政协委员讲述其在参加该省政协会议时，仅仅因为是骑自行车进院，而被保安和门卫阻挡的故事。在一些人的主观意识中省政协委员或者其他所谓成功人士应该是有光环的，汽车就是其中最有说服力的内容之一。这种直观歧视做法其实也正反映出社会上普遍存在的病态心理状况。     

    在所有象征成功指数的物质拥有量化指标中，汽车好象可以称得上是最具代表性的、普遍受到大家认同的一个符号了。一方面，汽车走进家庭是几代中国人的梦想；另一方面，在传统观念生活享受当中，衣食住行的最后一项就要由汽车来承担（或许以后可能是飞机火箭呢）。我不否认汽车的作用，就象不否认服装、食品、住房在生活当中的重要性一样，随着人们生活水平的提高，不仅仅衣食住行的条件要提高，各种有益于身心健康娱乐活动、休闲方式都是应该大力推广和普及的。让人难以理解的是，现代人们怎么就把拥有汽车和驾驶汽车演变成了一种变态的物欲和张扬的炫耀了呢？ 

    先说它的用途，汽车可以让使用者从此地到彼地，并减少劳累、节省时间，当然了，在这个过程中，舒适、安全也是一个重要的目标。居住在较大城市里的人，工作圈子和生活圈子比较大，日日奔波于其间，拥有汽车应该是非常必要的，而对于生活在小城镇的居民来说，特别对于上班族而言，生活与工作圈子都不会超过5公里的。下乡进城的比例也最多是一周一次。况且上下班的路途也不是太远，说得夸张一点，有的人从家中出发在由一档变换至四档的过程中就到达了单位。并且很多人是上下班驾车，而却要利用早晨的时间专门跑步锻炼！本来是可以步行上下班将锻炼身体与节省时间合并实施的，这大概就是虚荣心理在作怪。有车一族在大众化的评价中就可理解为成功人士，而这种认知度就可能给有车人带来满足感、自豪感和光环效应，或许也有利于走向真正的成功吧。    

    有人说拥有汽车方便，我说没有汽车一样方便，现在公共交通日益发达，出租汽车随叫随到，为何就说只有自己驾车才方便呢？维持一台中档轿车一年的费用加上折旧费用约三至四万元，以这个费用打车至少可以走出2万公里吧，还可以不用劳顿自己，不必操心故障、安全等等问题的。再说驾驶汽车这种技能其实与制做服装、烹饪食品、建筑房屋并没有什么两样，应该说也是一种中度体力劳动，说它属于娱乐活动实在相当勉强，否则驾驶员就不会被人付薪雇佣了。如果不是汽车的光环效应的独特性，驾驶技能也就会象制做服装、烹饪食品、建筑房屋一样不会成为时尚了。

    在物欲横流的年代，人心浮燥，虚荣笼罩。自由经济竞争环境下，金钱想当然地成为了可以衡量优劣的尺度，虽然这并不被社会公开认可，却必须承认其具有某种意义上的数字逻辑和科学道理。成功、收获、积累、贡献等等都已经被金钱数字化了，甚至连感情、欲望、自由、仇恨等等皆可用数字化解。而汽车从普遍意义上说，它并不仅仅是金钱数字化的结果，毕竟在我们个人可支配收入水平下，汽车的普及还未到时机，况且中国的人口状况、能源储备、道路条件等等诸多因素即使在将来也会给汽车普及带来困难。虽然这些宏观问题我们可以暂不予以考虑，但仅仅单就其投资成本与利用率相比较，再考虑上个人承受能力因素，如果按照金钱数字化规律直观分析，应该是不会出现很多人在购买力与实用性均不具备的情况下，超前消费购买私车的呀！

    这可能就要归结于我开头转述故事的因果关系了，人们对于汽车的欲望和对拥有汽车人的崇拜造成了汽车的光环效应，这对于汽车超前消费来说，既是其原因，也是其结果。或许在金钱数字化价值取向的影响下，以不切实际的流行时尚来左右投资消费的攀比心理本来也是与它一脉相承的，因为拥有金钱数字的大小如果成为了成功标准的体现，就必然引导处于劣势人群在强大的虚荣心理和较小适用目的的驱使下，勇于和善于制造出其伪成功的表象来满足自己难以实现的物欲本质，并趋之若鹜地张扬和渲染这种膨胀的汽车观，逐渐也就形成了汽车光环效应根植于受众下意识之中。

    失去理性方式来判断个人的成功标准和无视科学规律畸形地安排自己的生活，不仅造成社会资源的巨大浪费，还会间接地造成自己的心理压力增大，幸福指数降低。更为严重的是，这种失去方向的追求目标的不断膨胀扩张还会对社会的价值观、诚信度产生严重损害，使关注弱势、体恤民生更加成为空谈!